Magnete permanenteil motore sincrono è composto principalmente da componenti di statore, rotore e guscio. Come il comune motore CA, il nucleo dello statore è una struttura laminata per ridurre la perdita di ferro dovuta alle correnti parassite e all'effetto di isteresi. L'avvolgimento è solitamente una struttura simmetrica trifase, ma la selezione dei parametri è abbastanza diversa. La parte del rotore è in varie forme, ce ne sonorotoree a magnete permanentecon gabbia di scoiattolo iniziale, e ce ne sono anche a montaggio incorporato o superficialerotoree a magnete permanente. Il nucleo del rotore può essere realizzato con struttura solida o laminato. Il rotore è dotato di amateriale a magnete permanente, che comunemente viene chiamatoacciaio magnetico.
Durante il normale funzionamento delmagnete permanentemotore, ilrotoree lo statorecampo magneticosono in uno stato sincrono, la parte del rotore non ha corrente indotta, nessun consumo di rame del rotore, isteresi, perdita di correnti parassite e non è necessario considerare il problema della perdita e del riscaldamento del rotore. Generalemotore a magnete permanenteper l'alimentazione speciale dell'inverter, dispone naturalmente di una funzione di soft start. Inoltre, ilmagnete permanenteil motore è un motore sincrono, che ha le caratteristiche di regolare il fattore di potenza attraverso la forza di eccitazione del motore sincrono, in modo che il fattore di potenza possa essere progettato sul valore specificato.
Dal punto di vista dell'avvio, il processo di avvio delmagnete permanenteil motore è facile da realizzare grazie al fatto che ilmagnete permanenteil motore viene avviato dall'alimentatore di conversione di frequenza o dal convertitore di frequenza di supporto. Similmente all'avviamento del motore a frequenza variabile, si evita il difetto di avviamento del normale motore a induzione a gabbia.
Tuttavia, la perdita diguasto magneticoè un problema inevitabile dimagnete permanentemotore, quando la corrente è troppo grande o la temperatura è troppo alta, farà aumentare istantaneamente la temperatura dell'avvolgimento del motore, la corrente aumenterà bruscamente e lamagnete permanenteperde rapidamente il magnetismo. Nel controllo dimagnete permanentemotore, il dispositivo di protezione da sovracorrente è impostato per evitare il problema della bruciatura dell'avvolgimento dello statore del motore, ma la perdita magnetica e l'interruzione dell'apparecchiatura causate da ciò sono inevitabili.
Rispetto ad altri motori, l'applicazione dimagnete permanentei motori sul mercato non sono molto popolari, sia per quanto riguarda il motoreproduttoriPer gli utenti, ci sono alcuni punti ciechi tecnici sconosciuti, soprattutto quando si tratta del problema di abbinamento con l'inverter, che spesso porta a una grave discrepanza tra il valore di progetto e i dati di test e deve essere verificato ripetutamente.
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